港珠澳大橋計(jì)劃使用流量不足設(shè)計(jì)兩成，劉雅煌倡設(shè)旅遊共享汽車(chē)
港珠澳大橋通車(chē)在即，澳區(qū)全國(guó)政協(xié)委員劉雅煌指出，因三地用車(chē)政策和交通管理等原因，大橋現(xiàn)計(jì)劃使用的通車(chē)量遠(yuǎn)少於設(shè)計(jì)流量，佔(zhàn)不到百分之二十。認(rèn)為有足夠的交通容量供旅遊觀光共享車(chē)使用。同時(shí)，基於巨額投資，大橋每年銀行利息超過(guò)十億元，創(chuàng)新通行模式，充分利用賦予的交通流量增加大橋經(jīng)濟(jì)收益，使用共享汽車(chē)自駕遊開(kāi)展觀光旅遊無(wú)疑是個(gè)好方式。
硏究制訂三地一牌
劉雅煌提案，認(rèn)為應(yīng)授權(quán)三地政府與港珠澳大橋管理局共同協(xié)商，制訂適用三地政策法規(guī)的共享汽車(chē)自駕遊的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，努力打造新型觀光方式。促進(jìn)提升港珠澳大橋經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)三地城市互聯(lián)互通，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)對(duì)外開(kāi)放。
基於三地政府管理制度不同，以及“一橋三關(guān)”的實(shí)際情況，必定遏抑自駕旅遊觀光市場(chǎng)需求。建議授權(quán)三地政府與港珠澳大橋管理局共同協(xié)商，研究制訂符合三地政策、稅收、通行等制度下的“三地一牌”共享汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)牌，統(tǒng)籌三地一次辦理車(chē)牌的稅收、年檢、保險(xiǎn)等手續(xù)，簡(jiǎn)化繁瑣通行手續(xù)，讓共享汽車(chē)實(shí)現(xiàn)三地一檢，讓人們可以簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，更便捷地觀賞到大橋宏偉建築和奇特風(fēng)光。
規(guī)劃共享車(chē)停泊區(qū)
他稱(chēng)，共享汽車(chē)是人們出行的優(yōu)選補(bǔ)充方式，具備綠色環(huán)保、智慧化的出行優(yōu)勢(shì)，但也存在缺少充電樁、停車(chē)位等配套資源。加上港珠澳大橋各口岸停車(chē)場(chǎng)空間有限，車(chē)位容量相對(duì)局限，不能為共享汽車(chē)提供多餘的停車(chē)位及充電配套設(shè)施。為此，建議中央有關(guān)部門(mén)指導(dǎo)和幫助三地政府和交通、建築部門(mén)，針對(duì)研究系統(tǒng)管理制度（包括安全措施），以及劃分不同類(lèi)別的停車(chē)區(qū)域（共享汽車(chē)），在三地口岸及人工島附近專(zhuān)門(mén)規(guī)劃一處為智慧共享汽車(chē)停車(chē)區(qū)，完善共享汽車(chē)的集中投放、回收、充電、維修救援等公共基礎(chǔ)設(shè)施，為人們提供輕鬆、便捷、多樣化的出行服務(wù)。
東人工島建博物館
根據(jù)規(guī)劃，港珠澳大橋車(chē)道是按照雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，若能專(zhuān)闢觀光車(chē)道，轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向四車(chē)道作為公共車(chē)道，另外兩車(chē)道為旅遊觀光專(zhuān)用車(chē)道，實(shí)現(xiàn)“4+2”的新型通行模式。另建議在東人工島設(shè)立港珠澳大橋博物館，吸引三地文創(chuàng)業(yè)者聯(lián)手共建灣區(qū)文創(chuàng)市場(chǎng)，以最大化展示優(yōu)美風(fēng)光和大橋文化，增強(qiáng)遊客體驗(yàn)，透過(guò)大橋展示國(guó)家的科技力量，借此向青少年普及愛(ài)國(guó)主義教育，對(duì)外講好中國(guó)故事、傳播中國(guó)形象，吸引更多遊客使用共享汽車(chē)，提高旅遊經(jīng)濟(jì)效益。
